Kurzantwort

NBR (Nitrilkautschuk, Buna-N) ist die kostengünstige Standardwahl für Mineralöle, Kraftstoffe und Hydraulikflüssigkeiten bei mäßigen Temperaturen. FKM (Fluorkautschuk, häufig als Viton™ bezeichnet) kostet mehr, verträgt aber deutlich höhere Temperaturen und ein wesentlich breiteres Spektrum aggressiver Chemikalien. Läuft die Dichtung heiß, ist sie Kraftstoffdampf ausgesetzt oder berührt sie Lösemittel, die NBR quellen lassen, ist FKM meist die sicherere Wahl. Für allgemeine Öl- oder Hydraulikdichtungen nahe Raumtemperatur ist NBR beim Preis schwer zu schlagen.

Temperaturbereich

Die Temperatur ist der erste Filter: Ein Werkstoff, der außerhalb seines nutzbaren Bereichs verhärtet oder erweicht, wird unabhängig von einer guten Nutkonstruktion undicht.

Eigenschaft NBR (Nitrilkautschuk) FKM (Fluorkautschuk)
Typischer Dauerbereich −35 °C bis +120 °C −20 °C bis +200 °C
Tieftemperaturgrenze Gut; Sondergüten bis −55 °C Begrenzt; Sondergüten bis −40 °C
Hochtemperaturgrenze Verhärtung und zunehmender Druckverformungsrest oberhalb etwa 120 °C Sehr gut bis 200 °C, kurzzeitig höher

Die Schwäche von NBR ist Hitze: Oberhalb ungefähr 120 °C versprödet es, und der Druckverformungsrest steigt schnell. Die Schwäche von FKM ist Kälte: Standardgüten werden häufig schon vor −20 °C steif. Für Kaltstart- oder Kältetechnikdichtungen ist deshalb eine ausgewiesene Tieftemperatur-FKM-Güte erforderlich.

Chemikalien- und Medienbeständigkeit

Hier unterscheiden sich die beiden Werkstoffe am stärksten.

NBR ist gut beständig gegen: mineralische und erdölbasierte Hydrauliköle, Diesel und Benzin, Fette, Wasser sowie viele verdünnte Säuren und Laugen. Es ist ein verbreiteter Standardwerkstoff in Hydraulik- und Kraftstoffsystemen.

NBR hat Schwierigkeiten mit: Ozon, Witterung und Sonnenlicht, die Rissbildung verursachen können, sowie Ketonen, Estern, starken Säuren, Bremsflüssigkeit und stark aromatischen Kraftstoffen.

FKM ist gut beständig gegen: ein sehr breites Spektrum aus Mineralölen, Kraftstoffen einschließlich stark aromatischer und sauerstoffhaltiger Mischungen, vielen Lösemitteln, starken Säuren und Heißluft. Es ist eine Standardwahl für Motor-, Kraftstoff- und chemische Anlagen.

FKM hat Schwierigkeiten mit: Heißwasser und Dampf, niedermolekularen Ketonen und Estern, Aminen sowie glykolbasierter Bremsflüssigkeit. Für Dampf oder Heißwasser ist EPDM meistens geeigneter als beide Werkstoffe.

Bestätigen Sie das konkrete Medium immer anhand aktueller Mischungsdaten oder einer Verträglichkeitsprüfung. Ein einziges unverträgliches Medium kann ein ansonsten geeignetes Elastomer quellen lassen oder verspröden.

Kosten und Verfügbarkeit

NBR gehört zu den preisgünstigsten Dichtungselastomeren und ist in nahezu allen Kataloggrößen verfügbar. FKM kostet typischerweise ein Mehrfaches pro Ring und besitzt eine höhere Dichte. Gegenüber den Kosten eines ungeplanten Dichtungsausfalls ist der Aufpreis jedoch oft gering. Bei großen Stückzahlen und niedriger Belastung ist die NBR-Ersparnis relevant; bei kritischen oder heißen Anwendungen ist der FKM-Aufpreis häufig wirtschaftlich.

Schnelle Auswahlhilfe

  • Hydraulikzylinder, Mineralöl, höchstens 100 °C → NBR.
  • Motor- oder Getriebeöl, über 120 °C → FKM.
  • Kraftstoffsystem, modernes Benzin oder Diesel → FKM oder eine nachgewiesene Kraftstoff-NBR-Güte für passende Kraftstoffzusammensetzung.
  • Ozon, Außen- oder Witterungseinwirkung → FKM oder EPDM, nicht Standard-NBR.
  • Heißwasser, Dampf oder Bremsflüssigkeit → keines von beiden; EPDM prüfen.
  • Aggressive Chemikalien zusammen mit hoher Temperatur → FKM; FFKM prüfen, wenn FKM weiterhin grenzwertig ist.

Härte und Verpressung bleiben entscheidend

Die Wahl der Polymerfamilie ist nur die Hälfte der Entscheidung. Der Ring muss unabhängig vom Werkstoff für geeignete Verpressung und Nutfüllung dimensioniert werden, damit er über die gesamte Toleranzkette und den Temperaturbereich abdichtet. Prüfen Sie mit dem Rechner für radiale statische Dichtungen Verpressung und Füllgrad der gewählten Schnurstärke und bestätigen Sie danach, dass der Werkstofftemperaturbereich den Betrieb abdeckt.

Häufig gestellte Fragen

Ist Viton dasselbe wie FKM? Viton™ ist eine Marke von Chemours für eine Familie von FKM-Fluorelastomeren. „FKM“ ist die allgemeine ASTM-Bezeichnung. Die Begriffe werden oft gleichbedeutend verwendet, aber nicht jedes FKM ist ein Viton-Markenprodukt.

Kann FKM NBR überall ersetzen? Bei Chemikalien- und Hitzebeständigkeit häufig, aber nicht bei tiefer Temperatur und nicht automatisch in Heißwasser, Dampf oder Bremsflüssigkeit. Prüfen Sie vor einem Austausch Tieftemperaturgrenze und konkrete Medien.

Welches Material hält länger? In heißen oder chemisch aggressiven Anwendungen hält FKM meist deutlich länger, weil es Verhärtung und Druckverformungsrest besser widersteht. In mildem Ölbetrieb nahe Raumtemperatur können beide über Jahre funktionieren, sodass NBR wirtschaftlicher ist.

Die Werkstoffseiten zu FKM und NBR zeigen allgemeine Temperaturbereiche und Grenzen. Nach der Werkstoffauswahl dimensionieren Sie die Nut mit den Rechnern und geben die konkrete Mischung anhand von Lieferantendaten frei.